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给出的解决方案也让很多车主们不满意

点击: 次  来源:未知 时间:2019-01-12

  奥拓作为曾经的微车之王,曾在中国汽车市场独领风骚10年。低价、皮实、售后成本低等等特点吸引了不少年轻消费者,使它成为了上世纪90年代中至本世纪初中国最畅销的车型之一,销量排名仅次于夏利。当时很多中国70后、80后的第一辆车都是奥拓。

  在中国市场,铃木成也奥拓,败也奥拓。但是近几年来,奥拓的辉煌已不在了,难看的利润背后是惨淡的销量。虽然奥拓之后,铃木也曾有雨燕、羚羊、天语SX4、锋驭、启悦等车型推出;但是风光逐渐减退,皆无法再现当年的辉煌。2012年,长安铃木因销量严重下滑,已经退出了美国市场了;如今,铃木也要在中国市场重蹈覆辙了吗?

  根据数据统计,今年半年来奥拓的销量上下波动,但是还是无法找回以前的风光。今年4月份的时候只卖出约900辆,5月份的时候销量有所下跌,只卖出约600辆,环比下滑了33.4%。虽然6月份的时候销量突然大增,但是紧接着7月份销量又飞速下跌,其中6月份卖出约1400辆,7月份只卖出400辆,创造历史最低,环比下滑了71.5%,8月份卖出约700辆,9月份卖出约900辆。从2006年至2015年近10年的时间,年销量占中国市场年销量的比例一路下降,10年从无反弹。

  2016年11月9日汽车投诉网收到来自北京市丰台区王先生的投诉,他在去年7月5日的时候在北京环宇腾飞4S店购买了一辆2015款1.0L手动限定型的奥拓。在车辆行驶14100公里的时候,车辆的喇叭已经更换了3次,前保险杠生锈也更换过;正如车主所说:车辆不是在维修就是在换配件的路上。同时,车主非常担心,如果车一直是这样不停出现问题,那么车辆过了质保期是不是就不能免费维修或者更换了。

  汽车三包法明确规定,在2年或者50000公里以内的期限里,以下4种情况车主有权直接申请换车或者退车:

  3、转向系统失效、制动系统、悬架系统、前/后轿、车身等因质量问题累计更换2次仍不能正常使用的;

  4、因质量问题修理时间累计超35日,或因同一问题累计修理超过5次的可申请退车;

  车主可以看看自己的爱车是否已达到“因质量问题修理时间累计超35日,或因同一问题累计修理超过5次的可申请退车”或者其他三条政策,如果达到了,车主可以直接凭借汽车三包法凭证、购车发票、维修单据直接要求销售方换车或者退车。

  其实据汽车投诉网统计,近几年来,共收到有关奥拓178条投诉,其中厂家回复率只有67.42%,换言之,还有32.58%的车主的投诉在等待着厂家的回复;用户满意度只有47.75分,从这两组数据可以反映出厂家并不是很注重车主们反映出来的车辆问题,而就算有回复,给出的解决方案也让很多车主们不满意,没有从根本上解决车主们的问题。同时,从奥拓问题分布图可以看出车主们反映的问题主要集中在车身及电器和售后服务两个方面;其中车身及电器有59条投诉,问题主要表现在车身有裂纹、锈蚀、异响等等。服务问题有34条投诉,问题主要集中在服务态度差、期满消费者销售库存车、惠民补贴一直不给、旧车当新车卖等等。

  总结:总观整个汽车市场,近几年来,中国汽车市场进入了一个飞速发展的阶段,其市场内的竞争也是日益激烈的。虽然长安铃木是一个老牌子企业,但是近几年来无论是产品影响力还是品牌号召力表现得均不是很出色。作为一个或已被边缘化的品牌,如果在消费者为您的努力买单的时候,却得不到好的产品质量和好的售后服务,试问还会有哪一个消费者为您买单呢?

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